ហេតុអ្វីបានជាធុងផ្ទុកកង់របស់អ្នកខ្សោយ? ការដោះស្រាយបញ្ហាការបាត់បង់សម្ពាធធារាសាស្ត្រ

H2: 1. ការលេចធ្លាយខាងក្នុង (ឃាតករថាមពលដែលមើលមិនឃើញ)

មិនដូចទុយោផ្ទុះដែលបាញ់ប្រេងលើដីទេ ការលេចធ្លាយខាងក្នុងគឺស្ងាត់ស្ងៀម។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រឆ្លងកាត់ត្រាពីស្តុង ឬស្ពូលសន្ទះបិទបើក ហើយត្រឡប់ទៅធុងវិញដោយមិនធ្វើការងារអ្វីឡើយ។ នៅពេលដែលការលេចធ្លាយកើនឡើង សម្ពាធដែលបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ស៊ីឡាំង "ផ្លុំចេញ"៖ ប្រសិនបើត្រាពីស្តុងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានពាក់ ឬខូចខាតអំឡុងពេលផ្គុំ ប្រេងនឹងហូរពីចំហៀងសម្ពាធខ្ពស់ទៅចំហៀងសម្ពាធទាប។ នេះបណ្តាលឱ្យធុងរសាត់ចុះក្រោម ឬមិនអាចលើកបន្ទុកធ្ងន់បាន។

ចន្លោះ​ប្រហោង​សន្ទះបិទបើក៖ យូរៗទៅ គម្លាត​រវាង​ប្រហោង​សន្ទះបិទបើក និង​តួ​សន្ទះបិទបើក​អាច​រីក​ធំ​ដោយសារ​ការ​ពាក់។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រេង​ដែល​មាន​សម្ពាធ​លេច​ចេញ​ត្រឡប់​ទៅ​ធុង​វិញ​ជំនួស​ឱ្យ​ការ​ប៉ះ​នឹង​ស៊ីឡាំង។

H2: 2. ការចម្លងរោគ៖ សត្រូវនៃភាពជាក់លាក់

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រពឹងផ្អែកលើការអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹង។ នៅពេលដែលភាពមិនបរិសុទ្ធខាងមេកានិច (បន្ទះដែក ធូលី ឬកំទេចកំទី) ចូលទៅក្នុងប្រេង ពួកវាដើរតួដូចជាក្រដាសខ្សាច់។

ការពាក់​ដោយសារ​សារធាតុ​សំណឹក៖ សារធាតុ​កខ្វក់​ដែល​ជាប់​នៅ​ចន្លោះ​ស្នូល​វ៉ាល់ និង​តួ​រថយន្ត​ជួយ​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់ ដែល​បង្កើន​ចន្លោះ​សម​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍ និង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​បត់​បែន​ខាងក្នុង។

វ៉ាល់ជាប់គាំង៖ ភាគល្អិតធំៗអាចធ្វើឱ្យស្ពូលវ៉ាល់ ឬវ៉ាល់បន្ធូរសម្ពាធសំខាន់ (MRV) បើក។ ប្រសិនបើរន្ធស្រូបយកសំណើម (រន្ធ) របស់វ៉ាល់បញ្ជាត្រូវបានស្ទះ ប្រព័ន្ធមិនអាចបង្កើតសម្ពាធបញ្ជាចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការស្ពូលសំខាន់បានទេ ដែលនាំឱ្យធុង "ងាប់"។

H2: 3. ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះមេ (MRV)

សន្ទះបិទបើកមេគឺជាឧបករណ៍ការពារសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្ររបស់អ្នក។ វាកំណត់សម្ពាធអតិបរមា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាដំណើរការខុសប្រក្រតី ឧបករណ៍ផ្ទុករបស់អ្នកនឹងបាត់បង់កម្លាំងទាំងអស់របស់វា។

ភាពអស់កម្លាំងរបស់ស្ព្រីង៖ ប្រសិនបើស្ព្រីងគ្រប់គ្រងសម្ពាធបាត់បង់ភាពយឺតរបស់វា ឬបែក វ៉ាល់នឹងបើកនៅសម្ពាធទាបជាងការគ្រោងទុក។ ប្រេងគ្រាន់តែត្រឡប់ទៅធុងវិញមុនពេលវាអាចលើកបន្ទុកបាន។

ការខូចខាតកៅអី៖ ភាពមិនបរិសុទ្ធខាងមេកានិចអាចជាប់នឹងកៅអីវ៉ាល់ ដែលរារាំងវាពីការបិទយ៉ាងតឹង។ "ការលេចធ្លាយ" ថេរនេះមានន័យថាប្រព័ន្ធមិនអាចឈានដល់សម្ពាធប្រតិបត្តិការពេញលេញបានទេ។

H2: 4. បញ្ហាជាមួយនឹងការបឺត និងបំពង់

ការបាត់បង់សម្ពាធមិនមែនតែងតែជាបញ្ហានៃគ្រឿងបន្លាស់នោះទេ ជួនកាលវាទាក់ទងនឹងបរិក្ខារបំពង់ទឹក។

ការ​បន្ថែម​ខ្យល់ និង​ការ​ផ្ទុះ​ខ្យល់៖ សន្លាក់​រលុង​នៅ​ផ្នែក​បឺត​នៃ​ស្នប់​អាច​បឺត​ខ្យល់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រេង។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​សារធាតុ​រាវ​ធារាសាស្ត្រ "មាន​សភាព​ហើម" និង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ចលនា​ធុង​ញ័រ និង​សំឡេង​ស្នប់។

ការលេចធ្លាយខាងក្រៅ៖ ខណៈពេលដែលវាច្បាស់ណាស់ គ្រឿងបន្លាស់រលុង បំពង់ប្រេះ ឬចិញ្ចៀន O-ring ដែលខូចនៅផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះភ្លាមៗសមាមាត្រទៅនឹងទំហំនៃការលេចធ្លាយ។

H2: 5. ភាពស្អិតនៃប្រេង និងការបំបែកដោយកម្ដៅ

ប្រេង​អ៊ីដ្រូលីក​គឺជា​សមាសធាតុ​មេកានិច មិនមែន​គ្រាន់តែជា​សារធាតុរាវ​នោះទេ។ សមត្ថភាព​របស់វា​ក្នុងការ​បិទ​ចន្លោះប្រហោង​អាស្រ័យ​លើ​ភាពស្អិត (កម្រាស់) របស់វា។

ក្តៅពេក ឬស្តើងពេក៖ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពប្រេងឡើងខ្ពស់ពេក (ដោយសារតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្ទះ ឬបន្ទុកធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់) ប្រេងនឹងក្លាយទៅជាស្តើង។ ប្រេងស្តើងរអិលឆ្លងកាត់ចន្លោះលឿនជាងប្រេងក្រាស់ ដែលបង្កើនការលេចធ្លាយខាងក្នុងយ៉ាងខ្លាំង។

ថ្នាក់ខុស៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាប ឬថ្នាក់ ISO ខុសសម្រាប់អាកាសធាតុរបស់អ្នក នឹងនាំឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនខូចមុនអាយុ។

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់ក្រុមថែទាំ

ប្រសិនបើធុងផ្ទុករបស់អ្នកមានអារម្មណ៍ថាខ្សោយ កុំគ្រាន់តែបង្កើនសម្ពាធលើស្នប់។ ធ្វើតាមវិធីវិនិច្ឆ័យនេះ៖

ពិនិត្យមើលប្រេង៖ តើវាកំពុងពពុះទេ? តើវាក្តៅទេ? តើវាកខ្វក់ទេ?

ស្តាប់៖ តើស្នប់មានសំឡេងរអ៊ូរទាំ (ប្រហោងខ្យល់) ឬមានសំឡេងហ៊ោនៅស៊ីឡាំង (លេចធ្លាយខាងក្នុង)?

ការធ្វើតេស្ត៖ ពិនិត្យសម្ពាធនៅវ៉ាល់សង្គ្រោះមេ ហើយពិនិត្យស៊ីឡាំងសម្រាប់ការរសាត់។

តាមរយៈការដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុល និងសុខភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់តាំងពីដំបូង អ្នកអាចស្តារកម្លាំងបំបែករបស់ឧបករណ៍ផ្ទុករបស់អ្នកឡើងវិញ និងពន្យារអាយុកាលនៃសមាសធាតុធារាសាស្ត្ររបស់អ្នក។