ស្ថានភាពទីផ្សារដែកថែបបច្ចុប្បន្នរួមមានការងើបឡើងវិញយឺតៗ ប៉ុន្តែស្ថិរភាព។ តម្រូវការដែកថែបសកលត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើងម្តងទៀតនៅឆ្នាំខាងមុខ ទោះបីជាអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ និងឥទ្ធិពលអន្តរជាតិផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាកូដកម្មរបស់កម្មកររថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅទីក្រុង Detroit រដ្ឋ Michigan នៅតែបន្តជាកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការប្រែប្រួលនៃតម្រូវការ និងតម្លៃដែលប៉ះពាល់ដល់អនាគតឧស្សាហកម្មដែកថែបក៏ដោយ។
ឧស្សាហកម្មដែកថែបគឺជារង្វាស់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកថ្មីៗនេះ អត្រាអតិផរណាខ្ពស់ និងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ទាំងក្នុងស្រុក និងទូទាំងពិភពលោក គឺជាកត្តាចម្បងសម្រាប់អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារដែកថែប ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនមានភាពរឹងមាំក្នុងការរារាំងការកែលម្អជាលំដាប់នៃតម្រូវការដែកថែប និងអត្រាកំណើនរបស់ប្រទេសភាគច្រើនដែលជួបប្រទះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ក៏ដោយ។
បន្ទាប់ពីការងើបឡើងវិញ 2.3% ក្នុងឆ្នាំ 2023 សមាគមដែកថែបពិភពលោក (worldsteel) ព្យាករណ៍ពីកំណើន 1.7% នៃតម្រូវការដែកថែបទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យរយៈពេលខ្លី (SRO) ចុងក្រោយបង្អស់របស់ខ្លួន។ ខណៈពេលដែលការថយចុះត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាឧស្សាហកម្មដែកថែបឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ប្រជាជនភាគច្រើននៃពិភពលោករំពឹងថាតម្រូវការដែកថែបនឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះ វេទិកាដែកអ៊ីណុកអន្តរជាតិ (worldstainless) ព្យាករថាការប្រើប្រាស់ដែកអ៊ីណុកទូទាំងពិភពលោកនឹងកើនឡើង 3.6% ក្នុងឆ្នាំ 2024។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលការងើបឡើងវិញក្រោយជំងឺរាតត្បាតរបស់សេដ្ឋកិច្ចបានដំណើរការទៅដោយរលូន សកម្មភាពផលិតកម្មបានថយចុះ ប៉ុន្តែកំណើនគួរតែបន្តនៅក្នុងវិស័យដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ និងផលិតកម្មថាមពល។ បន្ទាប់ពីធ្លាក់ចុះ ២,៦% ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានងើបឡើងវិញ ១,៣% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងម្តងទៀត ២,៥% រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៤។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អថេរមួយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ដល់ឧស្សាហកម្មដែកថែបសម្រាប់រយៈពេលដែលនៅសល់នៃឆ្នាំនេះ និងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៤ គឺជម្លោះការងារដែលកំពុងបន្តរវាងសហជីពកម្មកររថយន្តសហរដ្ឋអាមេរិក (UAW) និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត "ធំទាំងបី" គឺ Ford, General Motors និង Stellantis។
កូដកម្មកាន់តែយូរ រថយន្តកាន់តែផលិតតិចជាងមុន ដែលបង្កើតតម្រូវការដែកថែបតិចជាងមុន។ យោងតាមវិទ្យាស្ថានដែក និងដែកថែបអាមេរិក ដែកថែបមានចំនួនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃមាតិកាសម្រាប់យានយន្តជាមធ្យម ហើយជិត 15% នៃការដឹកជញ្ជូនដែកថែបក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ដែកថែបរមូរក្តៅ និងដែកថែបសំប៉ែត និងការថយចុះនៃការផលិតសំណល់ដែកសម្រាប់ផលិតរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលតម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារ។
ដោយសារតែបរិមាណដែកអេតចាយច្រើនជាធម្មតាចេញពីការផលិតរថយន្ត ការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម និងតម្រូវការដែកដោយសារតែកូដកម្មអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃដែកអេតចាយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផលិតផលរាប់ពាន់តោនដែលមិនទាន់ប្រើប្រាស់ដែលនៅសេសសល់នៅលើទីផ្សារនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃដែក។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗមួយពី EUROMETAL តម្លៃដែករមូរក្តៅ និងដែកជ្រលក់ក្តៅបានចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេលកូដកម្ម UAW ហើយបានឈានដល់ចំណុចទាបបំផុតរបស់ពួកគេចាប់តាំងពីដើមខែមករា ឆ្នាំ 2023។
SRO របស់ Worldsteel កត់សម្គាល់ថា ការលក់រថយន្ត និងយានយន្តស្រាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានងើបឡើងវិញ ៨% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ហើយត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងបន្ថែម ៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនច្បាស់ទេថាតើកូដកម្មនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ការលក់ ផលិតកម្ម និងដូច្នេះតម្រូវការដែកថែបយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
