ម៉ាស៊ីន​ផ្ទុក​ទំនិញ CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER (CTL) គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត រ៉ក​ដឹក​ទំនិញ ស្ពឺ​រ៉ក

ការថែទាំផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត៖

ខាងក្រោមនេះគឺជាការអនុវត្តការថែទាំដែលអាចជួយកាត់បន្ថយការពាក់៖

• រក្សា​ភាព​តឹង​ណែន​នៃ​ផ្លូវ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ ឬ​ការ​យារ​ធ្លាក់​នៃ​ផ្លូវ៖
• ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវលើម៉ាស៊ីនកៅស៊ូតូចៗគឺប្រហែល ¾ អ៊ីញ ទៅ 1 អ៊ីញ។
• ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវលើម៉ាស៊ីនកៅស៊ូធំៗអាចមានរហូតដល់ 2 អ៊ីញ។
• ទទឹងផ្លូវ

ភាពតានតឹងនៃផ្លូវប្រណាំង និងការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវប្រណាំង

កត្តាសំខាន់បំផុត និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៅក្នុងការពាក់ក្រោមរថយន្តគឺភាពតានតឹង ឬការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវត្រឹមត្រូវ។ ការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវត្រឹមត្រូវសម្រាប់អង្គភាពផ្លូវកៅស៊ូជីកខ្នាតតូចទាំងអស់គឺ 1 អ៊ីញ (+ ឬ - ¼ អ៊ីញ)។ ផ្លូវចង្អៀតអាចបង្កើនការពាក់រហូតដល់ 50%។ នៅលើរថយន្តលូនដីកៅស៊ូធំៗក្នុងចន្លោះកម្លាំង 80 សេះ ការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវ ½ អ៊ីញបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ 5,600 ផោននៅពេលវាស់វែងនៅឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដែលមានការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវដែលបានណែនាំបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ 800 ផោននៅពេលវាស់វែងនៅឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ។ ផ្លូវចង្អៀតពង្រីកបន្ទុក និងធ្វើឱ្យការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើតំណភ្ជាប់ និងធ្មេញស្ព័រ។ ការពាក់កាន់តែច្រើនក៏កើតឡើងនៅចំណុចទំនាក់ទំនងរវាងតំណភ្ជាប់ផ្លូវទៅនឹងចំណុចទំនាក់ទំនងរំកិល និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវទៅនឹងចំណុចទំនាក់ទំនងរំកិល។ បន្ទុកកាន់តែច្រើនមានន័យថាការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

ម្យ៉ាងទៀត ផ្លូវតូចចង្អៀតត្រូវការកម្លាំងសេះ និងប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនដើម្បីធ្វើការងារនេះ។

អនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖

• រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗ។
• ទុកឱ្យម៉ាស៊ីនរំកិលឈប់។
• តំណភ្ជាប់​ត្រូវ​តែ​ស្ថិត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​លើ​រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន។
• ដាក់​គែម​ត្រង់​មួយ​លើ​ផ្លូវ​ពី​រំកិល​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​ទៅ​កង់​រំកិល។
• វាស់​ភាព​យារ​ធ្លាក់​នៅ​ចំណុច​ទាប​បំផុត។

ទទឹងផ្លូវ

ទទឹងផ្លូវធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ ជ្រើសរើសផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ ផ្លូវដែលផ្តល់ដោយ OEM សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រូវបានជ្រើសរើសព្រោះវាធ្វើឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនជាក់លាក់នោះប្រសើរឡើង។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លូវផ្តល់នូវការអណ្តែតដែលត្រូវការ។

ផ្លូវធំទូលាយដែលប្រើលើផ្ទៃរឹងនឹងបង្កើនបន្ទុកលើប្រព័ន្ធតំណភ្ជាប់ផ្លូវ ហើយអាចប៉ះពាល់ដល់ការរក្សាតំណភ្ជាប់នៅក្នុងផ្លូវកៅស៊ូ។ ផ្លូវធំជាងចាំបាច់ក៏បង្កើនភាពតានតឹង និងបន្ទុកលើឧបករណ៍រំកិល រ៉ូឡែត និងស្ព័រផងដែរ។ ផ្លូវកាន់តែធំ និងផ្ទៃក្រោមផ្លូវកាន់តែរឹង ការជាន់ តំណភ្ជាប់ រ៉ូឡែត អ៊ីឌឺ និងស្ព័រនឹងកាន់តែសឹក។

ជម្រាល

នៅពេលធ្វើការឡើងចំណោត ទម្ងន់នៃឧបករណ៍នឹងរំកិលទៅខាងក្រោយ។ ទម្ងន់នេះប្រែក្លាយទៅជាការកើនឡើងនៃបន្ទុកលើរ៉ឺម៉កខាងក្រោយ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការពាក់នៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងធ្មេញស្ព័រនៅផ្នែកបើកបរទៅមុខ។ នៅពេលថយក្រោយចុះចំណោត នឹងមានបន្ទុកខ្លះនៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។

ផ្ទុយទៅវិញ​គឺ​ជា​ករណី​នៅពេល​ធ្វើការ​ចុះ​ចំណោត។ លើកនេះ ទម្ងន់​រំកិល​ទៅ​ខាងមុខ​ម៉ាស៊ីន។ នេះ​ប៉ះពាល់​ដល់​សមាសធាតុ​ដូចជា​តំណភ្ជាប់​ផ្លូវ រំកិល និង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​រអិល នៅពេល​ដែល​បន្ទុក​បន្ថែម​ត្រូវ​បាន​ដាក់​លើ​ពួកវា។

ការ​ថយក្រោយ​ឡើង​លើ​ភ្នំ​ធ្វើ​ឱ្យ​តំណ​ភ្ជាប់​ផ្លូវ​បង្វិល​ទៅ​នឹង​ផ្នែក​បើកបរ​បញ្ច្រាស់​នៃ​ធ្មេញ​ស្ព្រុក។ មាន​បន្ទុក​បន្ថែម និង​ចលនា​រវាង​តំណ​ភ្ជាប់​ផ្លូវ និង​ធ្មេញ​ស្ព្រុក​ផង​ដែរ។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ផ្លូវ​ពាក់​លឿន។ តំណ​ទាំងអស់​ពី​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ទៅ​តំណ​ដំបូង​ដែល​ប៉ះ​ដោយ​ធ្មេញ​ស្ព្រុក​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​នឹង​បន្ទុក​ធ្ងន់។ ទម្ងន់​បន្ថែម​ក៏​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ចន្លោះ​តំណ​ភ្ជាប់​ផ្លូវ និង​ធ្មេញ​ស្ព្រុក និង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​រំកិល​ផងដែរ។ អាយុកាល​ការងារ​របស់​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដូចជា​ស្ព្រុក តំណ ឧបករណ៍​រំកិល និង​រំកិល ត្រូវ​បាន​ថយ​ចុះ។

នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីននៅលើជម្រាលចំហៀង ឬនៅលើជម្រាល ទម្ងន់នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកចុះចំណោតនៃឧបករណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កាន់តែច្រើនលើផ្នែកដូចជាគែមរំកិល ផ្ទៃផ្លូវ និងជ្រុងនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវ។ តែងតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅធ្វើការនៅលើជម្រាល ឬជម្រាល ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃការពាក់រវាងជ្រុងនៃតួរថយន្ត។