ក្នុងនាមជាឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវដី គ្រឿងចក្រឈូសឆាយអាចសន្សំសំចៃសម្ភារៈ និងកម្លាំងបានច្រើន បង្កើនល្បឿននៃការសាងសង់ផ្លូវ និងកាត់បន្ថយដំណើរការគម្រោង។នៅក្នុងការងារប្រចាំថ្ងៃ អ្នកឈូសឆាយអាចជួបប្រទះបញ្ហាមួយចំនួនដោយសារការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ ឬភាពចាស់នៃឧបករណ៍។ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគលម្អិតនៃមូលហេតុនៃការបរាជ័យទាំងនេះ៖
- Bulldozer នឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ៖ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ធម្មតា វានឹងមិនចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ហើយមិនមានផ្សែង។ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការជាធម្មតា ហើយវាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដំបូងថាសៀគ្វីប្រេងមានកំហុស។នៅពេលប្រើស្នប់ដោយដៃដើម្បីបូមប្រេង ខ្ញុំបានរកឃើញថាបរិមាណប្រេងដែលបានបូមគឺគ្រប់គ្រាន់ មិនមានខ្យល់នៅក្នុងលំហូរប្រេង ហើយស្នប់ដោយដៃអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នេះបង្ហាញថាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគឺធម្មតា បន្ទាត់ប្រេងមិនត្រូវបានស្ទះ ហើយមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់។ប្រសិនបើវាជាម៉ាស៊ីនដែលទើបនឹងទិញថ្មី លទ្ធភាពនៃស្នប់ចាក់ប្រេងដំណើរការខុសប្រក្រតី (ត្រាមិនបើក) គឺតូចណាស់។ជាចុងក្រោយ នៅពេលដែលខ្ញុំសង្កេតមើលដងថ្លឹងកាត់ ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមិនស្ថិតក្នុងទីតាំងធម្មតានោះទេ។បន្ទាប់ពីបង្វិលវាដោយដៃវាចាប់ផ្តើមធម្មតា។វាត្រូវបានគេកំណត់ថាមានកំហុសនៅក្នុងសន្ទះ solenoid ។បន្ទាប់ពីការជំនួសសន្ទះ solenoid ម៉ាស៊ីនដំណើរការជាធម្មតាហើយកំហុសត្រូវបានដោះស្រាយ។
- ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមគ្រឿងចក្រឈូសឆាយ៖ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ធម្មតា និងបិទម៉ាស៊ីនឈូសឆាយចាប់ផ្តើមមិនល្អ ហើយមិនបញ្ចេញផ្សែងច្រើនទេ។នៅពេលប្រើស្នប់ដោយដៃដើម្បីបូមប្រេង បរិមាណប្រេងដែលបូមមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែមិនមានខ្យល់នៅក្នុងលំហូរប្រេងទេ។នៅពេលដែលស្នប់ដោយដៃដំណើរការបានលឿន ម៉ាស៊ីនបូមធូលីធំនឹងត្រូវបានបង្កើត ហើយស្នប់បូមប្រេងនឹងបូមមកវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។វាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេងនោះទេប៉ុន្តែវាបណ្តាលមកពីភាពមិនបរិសុទ្ធដែលរារាំងបន្ទាត់ប្រេង។មូលហេតុនៃការស្ទះខ្សែប្រេងគឺ៖
①ជញ្ជាំងខាងក្នុងកៅស៊ូនៃបំពង់ប្រេងអាចបំបែក ឬធ្លាក់ចេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះខ្សែបន្ទាត់ប្រេង។ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនប្រើរយៈពេលយូរ លទ្ធភាពនៃភាពចាស់គឺតូច ហើយអាចបដិសេធជាបណ្តោះអាសន្ន។
②ប្រសិនបើធុងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានសម្អាតរយៈពេលយូរ ឬប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតមិនស្អាតនោះ សារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងវាអាចបឺតចូលទៅក្នុងខ្សែប្រេង ហើយកកកុញនៅកន្លែងចង្អៀត ឬតម្រង ដែលបណ្តាលឱ្យស្ទះខ្សែប្រេង។បន្ទាប់ពីសួរប្រតិបត្តិកររួច យើងបានដឹងថា មានការខ្វះខាតប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមិនមានស្តង់ដារបានប្រើប្រាស់អស់មួយរយៈ ហើយតម្រងម៉ាស៊ូតក៏មិនដែលបានសម្អាតដែរ។កំហុសនេះត្រូវបានគេសង្ស័យថាមាននៅក្នុងតំបន់នេះ។យកតម្រងចេញ។ប្រសិនបើតម្រងកខ្វក់ សូមជំនួសតម្រង។ក្នុងពេលជាមួយគ្នាសូមពិនិត្យមើលថាតើខ្សែបន្ទាត់ប្រេងមានភាពរលោងដែរឬទេ។សូម្បីតែបន្ទាប់ពីជំហានទាំងនេះក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីននៅតែមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះវាត្រូវបានច្រានចោលថាជាលទ្ធភាព។
③បន្ទាត់ប្រេងត្រូវបានរារាំងដោយក្រមួនឬទឹក។ដោយសារអាកាសធាតុត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា វាត្រូវបានគេកំណត់ដំបូងថាមូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺការស្ទះទឹក។វាត្រូវបានគេយល់ថា O# ម៉ាស៊ូតត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹក មិនដែលបញ្ចេញទឹកទេ។ចាប់តាំងពីមិនមានការស្ទះ wax នៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេងត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យមុន, ទីបំផុតវាត្រូវបានគេកំណត់ថាកំហុសគឺបណ្តាលមកពីការស្ទះទឹក។រន្ធបង្ហូរគឺរលុង ហើយលំហូរទឹកមិនរលោងទេ។បន្ទាប់ពីដោះឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹក ខ្ញុំបានរកឃើញសំណល់ទឹកកកនៅខាងក្នុង។បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ម៉ាស៊ីនដំណើរការធម្មតា ហើយកំហុសត្រូវបានដោះស្រាយ។
- ទុស្សេចរន្តអគ្គិសនី៖ បន្ទាប់ពីធ្វើការវេនយប់ ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ហើយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនអាចបង្វិលបានទេ។
①ការបរាជ័យថ្ម។ប្រសិនបើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនបើក នោះបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយថ្ម។ប្រសិនបើវ៉ុលស្ថានីយថ្មត្រូវបានវាស់តិចជាង 20V (សម្រាប់ថ្ម 24V) ថ្មមានកំហុស។បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយស៊ុលហ្វាត និងការបញ្ចូលថ្ម វាត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។
②ខ្សែភ្លើងរលុង។បន្ទាប់ពីប្រើបានមួយរយៈ បញ្ហានៅតែមាន។បន្ទាប់ពីបញ្ជូនថ្មទៅជួសជុល វាត្រឡប់មកធម្មតាវិញ។ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំបានពិចារណាថា ថ្មខ្លួនឯងគឺថ្មី ដូច្នេះហើយ វាមានឱកាសតិចណាស់ដែលវាងាយនឹងដាច់។ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយសង្កេតឃើញថា ammeter មានការប្រែប្រួល។ខ្ញុំបានពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយបានរកឃើញថាវាមិនមានទិន្នផលវ៉ុលថេរទេ។មានលទ្ធភាពពីរនៅពេលនេះ៖ មួយគឺថាសៀគ្វីរំភើបមានកំហុស ហើយមួយទៀតគឺថាម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯងមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ។បន្ទាប់ពីពិនិត្យខ្សែភ្លើងរួចមក ឃើញថាមានការតភ្ជាប់ជាច្រើនខ្សែ។បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងពួកវាម៉ាស៊ីនភ្លើងបានត្រលប់មកធម្មតាវិញ។
③ផ្ទុកលើសទម្ងន់។បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់មួយរយៈ ថ្មចាប់ផ្តើមបញ្ចេញម្តងទៀត។ដោយសារកំហុសដូចគ្នានេះកើតឡើងច្រើនដង ហេតុផលគឺថាម៉ាស៊ីនសំណង់ជាទូទៅប្រើប្រព័ន្ធខ្សែតែមួយ (បង្គោលអវិជ្ជមានត្រូវបានចាក់ដី)។គុណសម្បត្តិគឺខ្សែភ្លើងសាមញ្ញ និងការថែទាំងាយស្រួល ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិគឺវាងាយស្រួលក្នុងការដុតឧបករណ៍អគ្គិសនី។
- ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតរថយន្តឈូសឆាយគឺយឺត៖ ចង្កូតខាងស្តាំមិនប្រកាន់អក្សរតូចធំទេ។ពេលខ្លះវាអាចបត់ ពេលខ្លះវាមានប្រតិកម្មយឺតៗ បន្ទាប់ពីដំណើរការដងថ្លឹង។ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដៃចង្កូតភាគច្រើនមាន តម្រងច្រេះ 1 ស្នប់ដៃចង្កូត 2 តម្រងល្អ 3 សន្ទះគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត 7 ប៊ូឡុងហ្វ្រាំង 9 សន្ទះសុវត្ថិភាព និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 5. ប្រេងធារាសាស្ត្រនៅក្នុងក្ដាប់ដៃចង្កូត លំនៅដ្ឋានត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងក្ដាប់ដៃចង្កូត។ស្នប់ដៃចង្កូត 2 ឆ្លងកាត់តម្រងរដុបម៉ាញេទិក 1 ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅតម្រងដ៏ល្អ 3 ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងសន្ទះគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត 4 ប៊ូឡុង និងសន្ទះសុវត្ថិភាព។ប្រេងធារាសាស្ត្រដែលបញ្ចេញដោយសន្ទះសុវត្ថិភាព (សម្ពាធដែលបានកែតម្រូវគឺ 2MPa) ហូរចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងនៃសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់លើសពីសម្ពាធដែលបានកំណត់ 1.2MPa ដោយសារតែការស្ទះនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង 5 ឬប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល នោះប្រេងធារាសាស្ត្រនឹងត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់ដៃចង្កូត។នៅពេលដែលដៃចង្កូតត្រូវបានទាញពាក់កណ្តាល ប្រេងធារាសាស្ត្រដែលហូរចូលទៅក្នុងសន្ទះគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត 7 ចូលទៅក្នុងក្ដាប់ដៃចង្កូត។នៅពេលដែលដៃចង្កូតត្រូវបានទាញទៅបាត ប្រេងធារាសាស្ត្របន្តហូរចូលទៅក្នុងក្ដាប់ដៃចង្កូត ដែលបណ្តាលឱ្យក្ដាប់ដៃចង្កូតដាច់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះហូរចូលទៅក្នុងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដើម្បីដើរតួជាហ្វ្រាំង។ក្រោយពីធ្វើការវិភាគរួច គេសន្និដ្ឋានជាបឋមថា កំហុសកើតឡើង៖
①ក្ដាប់ដៃចង្កូតមិនអាចត្រូវបានបំបែកចេញទាំងស្រុងឬរអិល;
②ហ្វ្រាំងដៃចង្កូតមិនដំណើរការទេ។1. មូលហេតុដែលក្ដាប់មិនដាច់ឬរអិលទាំងស្រុងគឺ៖ កត្តាខាងក្រៅរួមមានសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលគ្រប់គ្រងក្ដាប់ដៃចង្កូត។ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងច្រក B និង C មិនធំទេ។ដោយសារតែចង្កូតស្តាំមិនស៊ីសង្វាក់ ហើយចង្កូតឆ្វេងធម្មតា វាមានន័យថាសម្ពាធប្រេងគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះកំហុសមិនអាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។កត្តាខាងក្នុងរួមមានការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃក្ដាប់។ចំពោះកត្តាខាងក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែវាមានភាពស្មុគស្មាញជាង ហើយនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។2. មូលហេតុនៃហ្វ្រាំងដៃចង្កូតគឺ៖①សម្ពាធប្រេងហ្វ្រាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។សម្ពាធនៅច្រក D និង E គឺដូចគ្នា ដោយបដិសេធពីលទ្ធភាពនេះ។②បន្ទះកកិតរអិល។ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយ លទ្ធភាពនៃការពាក់បន្ទះកកិតគឺមានចំនួនតិចណាស់។③ការចាប់ហ្វ្រាំងធំពេក។រឹតបន្តឹងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 90N·m បន្ទាប់មកបង្វិលវាត្រឡប់មកវិញ 11/6 វេន។ក្រោយពីការធ្វើតេស្តរួច បញ្ហានៃការបញ្ជាចង្កូតស្តាំមិនឆ្លើយតបត្រូវបានដោះស្រាយ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃក្ដាប់ក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។មូលហេតុនៃការខូចខាតគឺដោយសារការដាច់ហ្វ្រាំងធំពេក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣