CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER (CTL) ផ្នែកក្រោមទូរថភ្លើង តាមដាន Roller Carrier Roller Sprocket

ការថែទាំក្រោមរថយន្ត៖

ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​វិធី​ថែទាំ​ដែល​អាច​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពាក់៖

• រក្សាភាពតឹងនៃបទ ឬបទដែលស្រកបានត្រឹមត្រូវ៖
• ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវនៅលើម៉ាស៊ីនតាមដានកៅស៊ូតូចគឺប្រហែល ¾” ទៅ 1” ។
• ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវនៅលើម៉ាស៊ីនតាមដានកៅស៊ូធំជាងអាចមានរហូតដល់ 2 "។
• ទទឹងបទ

តាមដានភាពតានតឹងនិងតាមដាន Sag

កត្តាសំខាន់បំផុតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងការពាក់ផ្នែកក្រោមរថយន្តគឺ ភាពតានតឹងផ្លូវ ឬ sag ត្រឹមត្រូវ។ កំណាត់ផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវសម្រាប់គ្រឿងផ្លូវកៅស៊ូខ្នាតតូចទាំងអស់គឺ 1" (+ ឬ - ¼") ។ ផ្លូវតឹងអាចបង្កើនការពាក់រហូតដល់ 50% ។ នៅលើឧបករណ៍ត្រាក់ទ័រកៅស៊ូធំក្នុងជួរ 80 សេះ ខ្សែសង្វាក់មួយ ½" បណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ 5,600 ផោននៅពេលវាស់នៅឧបករណ៍កែតម្រូវបទ។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដែលបានណែនាំបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ 800 ផោននៅពេលវាស់នៅឧបករណ៍កែតម្រូវបទ។ ផ្លូវតឹងមួយក៏ពង្រីកការពាក់លើការពាក់ និងការពាក់ផងដែរ។ track-link to idler contact point និង track-link to roller contact point ការផ្ទុកកាន់តែច្រើនមានន័យថាមានការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើប្រព័ន្ធ undercarriage ។

ផងដែរ ផ្លូវតឹងមួយត្រូវការកម្លាំងសេះ និងប្រេងកាន់តែច្រើន ដើម្បីធ្វើការងារ។

អនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងបទ៖

• រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗ។
• អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនវិលទៅឈប់។
• តំណ​បទ​ត្រូវតែ​ដាក់​ចំកណ្តាល​លើ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន។
• ដាក់គែមត្រង់លើផ្លូវដែកពីក្រឡុកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកង់ទំនេរ។
• វាស់ស្ទង់នៅចំនុចទាបបំផុត។

ទទឹងបទ

ទទឹងផ្លូវធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ ជ្រើសរើសផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ OEM ដែលផ្តល់បទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រូវបានជ្រើសរើស ព្រោះវាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់នោះ។ ត្រូវប្រាកដថាបទផ្តល់នូវអណ្តែតដែលត្រូវការ។

ផ្លូវធំទូលាយដែលប្រើលើផ្ទៃរឹងនឹងធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៅលើប្រព័ន្ធតំណផ្លូវ ហើយអាចប៉ះពាល់ដល់ការរក្សាតំណនៅក្នុងផ្លូវកៅស៊ូ។ ផ្លូវធំទូលាយជាងការចាំបាច់ក៏បង្កើនភាពតានតឹង និងបន្ទុកលើ idlers, rollers និង sprockets ។ ផ្លូវដែកកាន់តែធំទូលាយ និងផ្ទៃក្រោមផ្លូវកាន់តែពិបាក ផ្លូវដែក តំណភ្ជាប់ រមូរ រមូរ និងស្ពឺនឹងពាក់កាន់តែលឿន។

ជម្រាល

នៅពេលធ្វើការឡើងចំណោត ទម្ងន់នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រោយ។ ទម្ងន់នេះប្រែថាមានការកើនឡើងការផ្ទុកនៅលើ rollers ខាងក្រោយ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការពាក់នៃតំណភ្ជាប់បទ និងធ្មេញ sprocket នៅលើផ្នែកដ្រាយទៅមុខ។ ពេល​ចុះ​ពីលើ​ភ្នំ​វិញ វា​នឹង​មាន​បន្ទុក​មួយ​ចំនួន​នៅ​ក្រោម​ទូរថភ្លើង។

ការបញ្ច្រាសគឺជាករណីនៅពេលធ្វើការចុះចំណោត។ លើក​នេះ​ទម្ងន់​រំកិល​ទៅ​ខាង​មុខ​ម៉ាស៊ីន។ វាប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុដូចជាតំណភ្ជាប់ផ្លូវ roller និងផ្ទៃ idler tread ខណៈពេលដែលបន្ទុកបន្ថែមត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវា។

ការ​ឡើង​លើ​ភ្នំ​ធ្វើ​ឲ្យ​តំណ​ផ្លូវ​បង្វិល​ទៅ​នឹង​ផ្នែក​ខាង​បញ្ច្រាស​នៃ​ធ្មេញ sprocket។ វាក៏មានបន្ទុកបន្ថែមនិងចលនារវាងតំណភ្ជាប់បទនិងធ្មេញ sprocket ។ នេះពន្លឿនការពាក់។ តំណភ្ជាប់ទាំងអស់ពីបាតនៃ idler ផ្នែកខាងមុខទៅតំណភ្ជាប់ដំបូងដែលទាក់ទងដោយធ្មេញ sprocket គឺស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ ទម្ងន់បន្ថែមក៏ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងធ្មេញ sprocket និងផ្ទៃ idler tread ។ អាយុកាលការងាររបស់ផ្នែកក្រោមរថយន្តដូចជា sprockets, links, idlers និង rollers ត្រូវបានថយចុះ។

នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីននៅលើភ្នំចំហៀង ឬនៅលើជម្រាល ទម្ងន់ផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកចុះចំណោតនៃបរិក្ខារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កាន់តែច្រើននៅលើផ្នែកដូចជា រមូរ រមូរ កង់ និងផ្នែកនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវ។ តែងតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅការងារនៅលើទំនោរ ឬជម្រាល ដើម្បីរក្សាការពាក់ឱ្យមានតុល្យភាពរវាងផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោម។